NFR 25 30 60 une cale d'embrayage de roulement à rouleaux de manière

Roulement d'embrayage à rouleaux NFR Embrayage unidirectionnel de type Sprag

Présentation de la fabrication

Les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée sont des roulements séparables, faciles à installer et à démonter, les deux bagues peuvent être étroitement ajustées et la ligne de contact modifiée entre les rouleaux et les chemins de roulement peut réduire la concentration des contraintes.

type de base
Les types de roulements à rouleaux cylindriques sont divisés en fonction de leur forme de nervure.
Le roulement de type NU a deux nervures sur la bague extérieure et aucune nervure sur la bague intérieure.La bague intérieure du roulement de type N a deux nervures et la bague extérieure n'a pas de nervures.
Des roulements à rouleaux cylindriques NU et N sont utilisés pour l'extrémité flottante.Ce sont des roulements séparables pour un montage et un démontage faciles, et les bagues intérieure et extérieure peuvent être étroitement ajustées.
Le roulement à rouleaux cylindriques de type NJ a deux nervures sur la bague extérieure et une seule nervure sur la bague intérieure, qui peut supporter une force axiale dans une direction.
Les roulements à rouleaux cylindriques de type NUP sont utilisés pour les extrémités fixes et peuvent supporter des forces axiales dans les deux sens.La bague extérieure de ce type de roulement a deux nervures et la bague intérieure a une nervure fixe et une nervure mobile.Un roulement à rouleaux cylindriques de type NJ et une bague d'angle HJ forment un roulement à extrémité fixe similaire au type NUP.Le type amélioré de roulement à rouleaux cylindriques peut supporter des charges importantes et sa conception de base est la série 2E, 22E, 23E.Leurs rouleaux sont conçus pour supporter des charges maximales.

Jeu de roulement
Le type de base de jeu radial des roulements à rouleaux cylindriques à une rangée est de qualité ordinaire.Les roulements avec le suffixe C3 (jeu radial supérieur au jeu normal du groupe) ou les roulements avec le suffixe C4 (jeu radial supérieur au groupe C3) sont disponibles sur demande.centre
Les lignes de contact corrigées des rouleaux et des chemins de roulement dans les roulements à rouleaux cylindriques réduisent les concentrations de contraintes.Cela permet une certaine déviation.L'angle de déviation admissible des roulements à rouleaux cylindriques à une rangée est jusqu'à 4°.

Roulement à rouleaux cylindriques
Les éléments roulants sont des roulements radiaux à rouleaux cylindriques.Roulements à rouleaux cylindriques Les roulements à rouleaux cylindriques et les chemins de roulement sont des roulements à contact linéaire.Capacité de charge, supporte principalement la charge radiale.Le frottement entre l'élément roulant et la nervure de l'anneau est faible, ce qui convient à une rotation à grande vitesse.Selon que la bague a des nervures ou non, elle peut être divisée en roulements à une rangée tels que NU, NJ, NUP, N, NF et en roulements à double rangée tels que NNU et NN.Le roulement est une structure dans laquelle la bague intérieure et la bague extérieure peuvent être séparées.Roulements à rouleaux cylindriques sans nervures sur la bague intérieure ou extérieure, les bagues intérieure et extérieure peuvent se déplacer par rapport à la direction axiale, de sorte qu'elles peuvent être utilisées comme roulements à extrémité libre.Les roulements à rouleaux cylindriques avec des nervures doubles d'un côté de la bague intérieure et de la bague extérieure et une seule nervure de l'autre côté de la bague peuvent supporter un certain degré de charge axiale dans une direction.Généralement, une cage d'emboutissage en acier ou une cage de retournement en alliage de cuivre est utilisée.Cependant, il existe également une partie de l'utilisation de polyamide formant cage.

Caractéristiques des roulements à rouleaux cylindriques :
1. Le rouleau et le chemin de roulement sont en contact de ligne ou en contact de ligne ajusté, et la capacité portante radiale est grande, ce qui convient pour supporter des charges lourdes et des charges d'impact.
2. Le coefficient de frottement est faible, adapté à une vitesse élevée et la vitesse limite est proche de celle des roulements à billes à gorge profonde.
3. Le type N et le type NU peuvent se déplacer axialement, peuvent s'adapter au changement de position relative entre l'arbre et la coque provoqué par une dilatation thermique ou une erreur d'installation, et peuvent être utilisés comme support d'extrémité libre.
4. Les exigences de traitement pour l'arbre ou le trou de siège sont élevées.Une fois le roulement installé, la déviation relative de l'axe de la bague extérieure doit être strictement contrôlée pour éviter la concentration des contraintes de contact.
5. La bague intérieure ou extérieure peut être séparée pour une installation et un retrait faciles.

Principales utilisations : moteurs électriques de grande et moyenne puissance, locomotives, broches de machines-outils, moteurs à combustion interne, générateurs, turbines à gaz, boîtes de réduction, laminoirs, cribles vibrants et machines de levage et de transport.
Caractéristiques des roulements à rouleaux cylindriques (roulements à rouleaux cylindriques courts à une rangée): Les roulements à rouleaux cylindriques ne sont généralement soumis qu'à une force radiale.Par rapport aux roulements à billes de même taille, la capacité portante radiale est augmentée de 1,5 à 3 fois, avec une bonne rigidité, résistance aux chocs, Roulements à rouleaux cylindriques courts à une rangée Les roulements à rouleaux cylindriques sont particulièrement adaptés aux supports rigides, mais supportent également les arbres courts, les arbres qui provoquent un déplacement axial dû à l'allongement thermique et les accessoires de machine qui nécessitent des roulements séparés pour l'installation et le démontage.Les roulements à rouleaux cylindriques sont principalement utilisés pour les gros moteurs, les broches de machines-outils, les arbres de support avant et arrière du moteur, les supports d'arbre de boîte de train et de voiture de tourisme, les vilebrequins de moteur diesel, les boîtes de vitesses de tracteur automobile, etc.