Pneu en caoutchouc flexible de l'UL 5 de couple d'accouplement d'arbres de pneu haut

Type couple en caoutchouc de pneu de l'UL 5 d'accouplement d'arbres grand flexible pour l'industrie

Caractéristique du produit

L'accouplement de pneu d'UL emploie un élément en caoutchouc en forme de pneu pour relier les deux moitiés de l'accouplement aux boulons. Il y a trois types de structure d'accouplement de pneu : avec le type squelettique, le type ouvert et le type intégral.
Accouplement de pneu d'UL il est un accouplement fortement élastique, il est facile démonter et maintenir que, n'exige pas la lubrification, est durable et fiable, a une structure simple et est facile se réunir, et n'a pas besoin de déplacer l'accouplement axialement en changeant le corps de pneu. À mesure que l'angle augmente, des forces axiales considérables sont produites sur la commande et les arbres d'entraînement

L'accouplement de pneu d'UL est un accouplement fortement élastique, avec le bon tampon d'absorption des chocs et l'excellente représentation de compensation entre les axes, la température fonctionnante est de -20~80 degrés de Celsius, le couple de transfert est 10~20000N.M, approprié à lui convient à humide, à poussiéreux, l'impact, la vibration, la rotation en avant et inverse et les conditions commençantes fréquentes, et il est facile de démonter et se réunir, parce que l'élément élastique est un corps intégral de pneu, facile à démonter et maintenir, aucun lubrification, durable et fiable.

L'accouplement de pneu est un genre d'accouplement élastique élevé. L'accouplement de pneu a la bonne absorption des chocs et l'excellente représentation inter de compensation de compensation d'axe. La température fonctionnante est - 20 | le ℃ 80, et le couple de transmission est 10 | 20000 n M. Il convient à humide, à poussiéreux, impact, vibration, rotation en avant et inverse variable et conditions commençantes fréquentes, et il est commode de démonter et se réunir. Puisque l'élément élastique est un corps intégral de pneu, il est commode de démonter et réparer, n'a pas besoin de lubrification, durable et fiable.

●la demi structure standard d'accouplement est de type k, qui peut plus n'être marquée dans l'indication.

●l'élément en caoutchouc (corps de pneu) est vulcanisé et collé avec la plaque de pression en métal. Pendant l'assemblée, il est directement relié aux deux accouplements de moitié avec des boulons

●structure simple et assemblée facile. Il n'y a aucun besoin de déplacer l'accouplement axialement en changeant le corps de pneu

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